10 место. Берндт Пишетсридер (род. в 1948 году). То ли взял, то ли дал
Немецкий менеджер, глава компании BMW. В 1994 году по инициативе Пишетсридера BMW приобрела марку Rover с целью создать на ее основе массовый автомобиль. На приобретение, развитие и маркетинг были потрачены значительные средства, однако затея провалилась, в результате чего BMW понесла колоссальные убытки. В неудаче обвинили Пишетсридера, и тот был вынужден уйти в отставку.
Однако вскоре менеджер занял пост главы концерна Volkswagen, правда, пробыл на нем не долго. Виной всему стал коррупционный скандал. Прокуратура обвинила ряд топ-менеджеров концерна в даче взяток, получении завышенных командировочных и организации «увеселительных» поездок для членов производственного совета. Ответственность возложили на Пишетсридера, и тот был вынужден покинуть компанию.
9 место. Уильям Крапо Дюрант (1861 – 1947). Не сработался с коллегами
Один из пионеров американской автомобильной промышленности. В 1908 году Дюрант основал корпорацию General Motors, в состав которой вошли 13 автопроизводителей и 10 фирм, выпускавших запчасти и аксессуары. Поначалу дело развивалось успешно, однако к 1911 году корпорация понесла большие убытки, проиграв битву за первенство в американском автопроме компании Ford. Акционеры пришли к выводу, что виной тому – некомпетентность Дюранта. В итоге тот был отстранен от руководства и со скандалом уволен. В 1916 году Дюранту удалось выкупить большую часть акций GM и вновь возглавить корпорацию. Вскоре, однако, он вновь умудрился настроить против себя Совет директоров, и в 1920 году был отправлен в отставку. На сей раз предпринимателю пришлось навсегда проститься с основанной им компанией.
8 место. Жак Нассер (род. в 1947 году). Обжегся об «огненный камень»
Один из самых успешных топ-менеджеров современности, несколько лет возглавлявший компанию Ford, был уволен в 2001 году. Официальной причиной отставки считается скандал с использованием некачественных шин Firestone на фордовских автомобилях. Согласно официальным данным, из-за этого погибло более 100 человек. В ходе расследования выяснилось, что о проблеме руководству Ford было хорошо известно, но никаких действий долгое время не предпринималось. В итоге все списали на Нассера.
7 место. Генри Форд (1863-1947). Не заплатил синдикату
Вся жизнь Генри Форда, американского предпринимателя и основателя Ford Motor Company, сопровождалась скандалами. В начале ХХ века автостроители США вынуждены были отчислять довольно большие средства Синдикату автомобилестроителей, обладавшему патентом на автомобиль, выданным в 1879 году Дж. Б. Селдену. Форд платить отказался, разразился скандал, вылившийся в судебное разбирательство. Тяжба длилась с 1903 по 1911 год, но Форду удалось ее выиграть. Череда крупных скандалов с участием Форда прошла и в 30-х годах прошлого века. Там речь шла о публичных антисемитских высказываниях предпринимателя, его симпатиях к идеям фашизма и о запрете деятельности профсоюзов на его предприятиях.
6 место. Луи Рено (1877-1944). Пропал ни за что
Французский предприниматель, основатель компании Renault. После освобождения Франции от фашистских захватчиков в 1944 году был обвинен в сотрудничестве с оккупантами, арестован и заключен в тюрьму. Принадлежавшая ему компания была национализирована вместе с частью личного имущества семьи предпринимателя. В итоге, все обвинения в адрес Рено оказалось необоснованными, поскольку реальных доказательств связи его с нацистами обнаружено не было.
5 место. Джули Хэмп (родилась в 1960 году). Декоративные таблетки
Американский менеджер, вице-президент Toyota Motor. Летом 2015 года Хэмп была арестована японской полицией по обвинению в контрабанде наркотиков в Японию. Поводом послужила посылка на ее имя, задержанная в токийском аэропорту Нарита сотрудниками таможни. В ней обнаружили 57 таблеток оксидона – сильного обезболивающего, содержащего наркотические вещества и запрещенного к ввозу в страну без специального разрешения. Таблетки находились на дне пакета, содержание которого было задекларировано как бижутерия. Если вина Хэмп будет доказана, то, согласно японским законам, она может получить вполне реальный тюремный срок.
4 место. Лидо (Ли) Энтони Якокка (род в 1924 году). Не поладил с потомком
Американский менеджер, член совета директоров компании Ford. Один из лучших управленцев американского автопрома. В 1972 году из-за личных разногласий с главой компании Генри Фордом II был со скандалом уволен. Формально Якокку обвинили в том, что он допустил постановку на производство потенциально опасной для потребителя модели Pinto.
После увольнения Якокку пригласили в корпорацию Chrysler, находившуюся на грани банкротства, и тот в кратчайшие сроки вывел ее из кризиса. В начале 90-х годов прошлого века менеджера обвинили в том, что он якобы оказывал содействие миллиардеру Керку Керкоряну в его попытке купить компанию Chrysler. В декабре 1992 года Якокка был вынужден со скандалом покинуть фирму.
3 место. Джон Захариа Делореан (1925-2005). Перебежал поляну
Известный американский автомобильный инженер и менеджер. Работал на фирмах Chrysler и General Motors, затем организовал собственную компанию под маркой DeLorean Motor Company (DMC). В 1972 году Делореана назначили вице-президентом General Motors по производству легковых и грузовых автомобилей. Однако вольное обращение с деньгами, предназначавшимися для представительских расходов, и богемный образ жизни топ-менеджера вызывали недовольство руководства. Делореан был уволен. В отместку он написал разоблачительную книгу «Дженерал Моторс в истинном свете», где рассказал о ряде незаконных действий компании, приведшую к грандиозному скандалу. Впоследствии Делореан оказался в центре двух громких скандалов, связанных с обвинением в употреблении наркотиков и банкротством основанной им фирмы.
2 место. Хосе Игнасио Лопес де Арриортуа (род. в 1941 году). Краденые разработки
Топ-менеджер компании General Motors, работавший в ее европейском подразделении Opel. Благодаря его деятельности марка добилась определенных успехов на рынке. В 1993 году Лопес и три его ближайших сотрудника перешли на конкурирующую фирму Volkswagen. Позже выяснилось, что Лопес передал VW целый ряд новейших разработок Opel. Это вызвало громкий скандал и судебное разбирательство. В итоге VW пришлось выплатить конкуренту 100 миллионов долларов компенсации и в течение семи лет закупить у него комплектующие на сумму в миллиард долларов. Лопес ушел в отставку и выплатил 230 000 долларов гражданских штрафов.
1 место. Мистер VW. Грязные двигатели
18 сентября 2015 Агентство по охране окружающей среды США (EPA) и Калифорнийский совет воздушных ресурсов (CARB) официально обвинили концерн Volkswagen в том, что он в 10-40 раз занижает показатели выбросов 2-литровых дизельных моторов серии EA 189, которыми комплектовались автомобили, продававшиеся в США. А поскольку в стране было реализовано почти полмиллиона таких машин, то скандал получился громким. Вскоре обнаружилось, автомобили с «грязными» двигателями продавались и в других странах. Кроме того, выяснилось, что руководство компании было прекрасно осведомлено о происходящем, но ничего не сделало, чтобы устранить проблему. Это стало крупнейшим потрясением в мировом автопроме начала XXI века. Разбирательство по этому вопросу еще продолжается и ответственного за нарушения только предстоит найти или… назначить.
